マセラティ クワトロポルテⅤ クラッチ残量 TEXA 診断機 テスター

マセラティ クワトロポルテⅤのセミATのお問い合わせとサポート内容からです。
この車両 好評でよく売れたのと中古車もタマ数が豊富なせいか、最近お問い合わせが多いです。
今回のお問い合わせ内容はクラッチの残量が見たくてテスターをつないだけれど
CLUTCH WEAR(摩耗度)のパラメーターが100%になってしまっているとのこと。

普通に動いているのになんで??
と焦ってしまう内容ですが、当社では同じような問い合わせ何度かいただいていますので
あわてず、さわがず?車両に合ったシステムを選択します。


普通のトルコン式のATも含め、計4種類のユニットに対応しています。
最初に収録されたころから地道に増えていますね。




今回の車両にユニットはこれです。
ハードウェア№などはあまり区別できないので車両情報から分析して
どのタイプを選択するのが適切か調べます。
私の仕事柄、この適合を探ったり、互換を調べたりすることが非常に多く、
車両情報をなるべく多くいただくのがキモになります。



適合のタイプ(ユニット)で通信は始めますが、パラメータに「CLUTCH WEAR」が無い!!
が「あわてず・さわがず」いきます。
これは予想通りです。

実は「CLUTCH WEAR」のパラメータはユニット自体がそういう数値を持っているのではなく
あるパラメータから計算式によって求められます。

また完全に現状と正確ではないこともあります。あくまで目安ですね。

もちろん 当社のお客様にはサポートとしてこの計算方法を
ご説明させていただきましたので、数値は出ました。

決して完璧・完全ではありませんが、こういったノウハウの蓄積を生かして
今後もお客様に安心して販売・サポートできる体制を維持できるよう
心がけていきたいです。


マセラティ マセラッティ クワトロポルテ MASERATI  QUATTROPORTE M139 GH-MQP ABA-MQP
テスター 診断機 スキャナー スキャンツール

セミAT クラッチ残量 CLUTCH WEAR 警告灯 OBD OBD2 CFC
インストルメント Instrument サービスリセット SERVICE RESET
サービスリセット エンジンチェックランプ 警告灯 スキャナー テスター 診断機
イタリア車 イタ車 欧州車 輸入車 
TEXA
Navigator TXT TXC AXONE4 AXONE4MINI NANO IDC4
テクサ ナビゲーター アクソネ ナノ 
TEXA テクサ TXT AXONE アクソネ ダイアグ
スーパーカーオプション

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ボルボ V70Ⅱ ATF交換 カウンターリセット テスター 診断機 TEXA

ボルボV70ⅡのATF交換後のカウンターリセットをTEXAで行います。
今回は画像多めなので 小さいサイズで貼ります。
(画像をクリックすると大きくできます。)




























ボルボ V70Ⅱ CBA-SB5244W
ATF交換 オイルカウンターリセット
インストルメント Instrument サービスリセット
警告灯 エラーチェック 

サービスリセット メンテナンスリセット 診断機
北欧車 スウェーデン車 輸入車 欧州車 
スキャナー スキャンツール IDC4 診断機

TEXA
Navigator TXT TXC AXONE4 AXONE4MINI NANO IDC4
テクサ ナビゲーター アクソネ ナノ 

Bosch 
KTS530 KTS540 KTS570 KTS670 GSTスキャンツール
ESI tronic 2.0 ESI クラシック ESI2.0

テスター(診断機)のお問い合わせ

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フェラーリ カリフォルニア サービスリセット TEXA 診断機 テスター

458に続き フェラーリカリフォルニアのサービスリセットも検証ができました。



写真がこれしか撮れていませんが。。。。

現状 カリフォルニアで正式に収録されているのは
AT ABS ガソリンインジェクション パワーステアリング ボディコンピュータです。
正規の方法ではまだできないのですが、応用でリセットができました。

この結果をイタリアのTEXAにフィードバックして正式な形で収録してもらうよう依頼もかけます。

「ある方法で」問題なくサービスリセットが行えました。

手動でのリセット方法はないので必ずテスターが必要と思われます。


フェラーリ FERRARI 458イタリア 458Italia テスター 診断機 スキャナー スキャンツール
フェラーリ カリフォルニア California テスター 診断機 スキャナー スキャンツール

DCT F1マチック セミAT セミオートマ
クラッチ摩耗 Clutch wear 
初期化 リセット 自己学習 SELF LEARNING
PIS設定 PIS(SET START SLIPPING POSITION)
セミATのクラッチミートポイントの調整
インストルメント Instrument サービスリセット SERVICE RESET
サービスリセット エンジンチェックランプ 警告灯 スキャナー テスター 診断機
イタリア車 イタ車 欧州車 輸入車 
TEXA
Navigator TXT TXC AXONE4 AXONE4MINI NANO IDC4
テクサ ナビゲーター アクソネ ナノ 
TEXA テクサ TXT AXONE アクソネ ダイアグ
スキャンツール

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ポルシェ ボクスター 987 エアバッグ エラー消去 TEXA 診断機 テスター

今回はポルシェボクスター(987)が入庫しました。


OBDのロケーションは定番の場所です。



今回の依頼内容は鈑金作業中に点灯してしまったエアバッグの警告灯の消去です。

最近はポルシェでも珍しい?左ハンドル車です。






ポルシェ Porsche ボクスター Boxster 987
テスター 診断機 スキャナー スキャンツール

エアバッグ 消去 警告灯 OBD OBD2
インストルメント Instrument サービスリセット SERVICE RESET
サービスリセット エンジンチェックランプ 警告灯 スキャナー テスター 診断機
ドイツ車 独車 欧州車 輸入車 
TEXA
Navigator TXT TXC AXONE4 AXONE4MINI NANO IDC4
テクサ ナビゲーター アクソネ ナノ 
TEXA テクサ TXT AXONE アクソネ ダイアグ
スーパーカーオプション

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プジョー207 エアバッグ再セットアップ フォルト消えない 診断 TEXA 診断機 テスター

今回はお客様のところに入庫したプジョー207がお題です。
エアバッグが開いてしまい、全交換後、フォルトを消そうとしても消去できないとのこと。

※画像はSTO(エラー消去完了)になっていますが、これは設定後の画像です。


 
 
 

エラー消去以外に、セッティング(いわゆるコーディング)画面で
装備レベルを確定しないといけなかったんです。
 
 
  
 
助手席のエアバッグレベルの設定 不在・存在を設定してフォルトがきちんと消去できました。
いわゆるフォルトチェックやフォルトを消すだけの診断機だとこういった事例には対応できないケースが多いです。

またエアバッグの脱着に関して正しい手順での作業が必要になります。

プジョー207 Peugeot207 プジョー 207 テスター 診断機 スキャナー スキャンツール

エアバッグ フォルトが消えない 装備レベル
エアバッグ コ-ディング セッティング エアバッグ脱着

サービスリセット エンジンチェックランプ 警告灯 スキャナー テスター 診断機
フランス車 仏車 欧州車 輸入車 
TEXA
Navigator TXT TXC AXONE4 AXONE4MINI NANO IDC4
テクサ ナビゲーター アクソネ ナノ 
TEXA テクサ TXT AXONE アクソネ ダイアグ
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フェラーリ 458イタリア サービスリセット TEXA 診断機 テスター その2

フェラーリ 458イタリアのテスター診断続編です。
今回は具体的な診断画面を披露いたします。
今回はインストルメント(メーター)の診断画面です。




 ※写真は以前 458イタリア正式収録前に診断トライして撃沈したころの画像です。
今のバージョン54ならバッチリ通信できます!



3  
 1 
 2 
 問題なくサービスリセットが行えました。
手動でのリセット方法はないので必ずテスターが必要と思われます。


フェラーリ FERRARI 458イタリア 458Italia テスター 診断機 スキャナー スキャンツール
フェラーリ カリフォルニア California テスター 診断機 スキャナー スキャンツール

DCT F1マチック セミAT セミオートマ
クラッチ摩耗 Clutch wear
初期化 リセット 自己学習 SELF LEARNING
PIS設定 PIS(SET START SLIPPING POSITION)
セミATのクラッチミートポイントの調整
インストルメント Instrument サービスリセット SERVICE RESET
サービスリセット エンジンチェックランプ 警告灯 スキャナー テスター 診断機
イタリア車 イタ車 欧州車 輸入車 
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アルファロメオ 147 ボディコンピュータ 診断 TEXA 診断機 テスター

アルファロメオ147のボディコンピュータの動画です。

動画で一番わかりやすい ヘッドライトのアクティブテストを行っています。

機能的には

【パラメータ機能】
【エラー読み取りと消去】
【ステータス情報】
【ECU情報】

【アクティブテスト】
ヘッドライト ロービーム・ハイビーム
ドアロック アンロック
ハザード
左右ウインカー
ブレーキランプ
などなど

【セッティング(コーディング)】
ブランクキー・鍵のコーディング
アンサーバック する・しない
リモコンキープログラミング 登録
アラームモードの変更

などかなり重要な部分を占めているユニットです。





アルファロメオ147 Alfa-Romeo147
セレスピード ボディコンピュータ エンジン セミオートマ
テスター 診断機 スキャナー スキャンツール

セミAT セミオートマ
クラッチ摩耗 Clutch wear 
初期化 リセット 自己学習 SELF LEARNING

サービスリセット エンジンチェックランプ 警告灯 スキャナー テスター 診断機
イタリア車 イタ車 欧州車 輸入車 
TEXA
Navigator TXT TXC AXONE4 AXONE4MINI NANO IDC4
テクサ ナビゲーター アクソネ ナノ 
TEXA テクサ TXT AXONE アクソネ ダイアグ
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ジャガー Sタイプ ABS警告灯点灯 TEXA BOSCH 診断機 テスター

ジャガーSタイプが入庫しました。

OBD診断コネクタのロケーションはこれです。
オーソドックスな方ですかね?



今回の依頼内容はABS(DSC)警告灯の消去です。





まずはTEXAのNavigator TXで診断。



フォルトはすべてMEM(過去故障)で認識していますが
C1145の右フロントスピードセンサーだけ消去ができません。
何度やっても消去できず。。。



少し焦りますが、こんな時はツールごと変えて診断してしまおうということで
BoschのKTS540で診断します。

※今回の車両で撮れていなかったのでイメージ画像です。

なんど消去を試みてもやはりダメです。
このフォルトが本当に発生しているかどうか確証が欲しいので
診断機をつなげた状態で少し試運転をしていただきました。
結果は上の画像で一目瞭然ですが、やはり右のフロントの速度が出ていません。

故障内容は断線かそれともセンサー自体の故障かまではこの段階では特定できませんが
配線図と単体テスト資料をお渡しして再度点検していただくことになりました。

今回の事例は弊社の診断のみでは完全に解決までは至っていない例ですが
こういうケースも多々あります。
根本的な故障原因が解決しないとフォルトは消去出来ないケースが殆どです。
またエラーのチェック・消去のみではここまでトラブルシューティングができないです。

実測値やアクティブテスト・パーツ単体テスト 
またそれらを参考にする 規定値がないと
いわゆる勘による作業になってしまいます。


ジャガー Jaguar Sタイプ S-TYPE
ABS ABS警告灯
C1145 C1175  C1280
DSC シヨウフカ
ABS イジョウ
エンジン警告灯 エンジンチェックランプ
サービスリセット service reset
サービスリセット エンジンチェックランプ 警告灯 スキャナー テスター 診断機
イギリス車 英車 欧州車 輸入車 
TEXA
Navigator TXT TXC AXONE4 AXONE4MINI NANO IDC4
テクサ ナビゲーター アクソネ ナノ 
TEXA テクサ TXT AXONE アクソネ ダイアグ
スキャンツール
Bosch  ボッシュ

KTS ESI ESI2.0 バージョンアップ マルチファンクション SIS CAS マニュアル

GSTスキャンツール ダイアグ スキャナー スキャンツール 補助金 助成金

Bosch KTS540  KTS530 KTS570 KTS670 KTS200


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静岡県 TEXA 袋井市 ムラマサオートモーティブ TEXA診断機ユーザー


ムラマサオートモーティブ(静岡県・袋井市)

エンドユーザー(カーオーナー)様の修理・診断依頼 OK
修理業者(自動車業者)様の修理・診断・デモ依頼 OK 

どなた様も必ず事前にアポイントをお取りくださいますようお願い致します。
 

〒437-1122
静岡県袋井市浅岡285-1
TEL  0538-24-7541
FAX 0538-24-7541
MAIL:
m962c@yahoo.co.jp
ブログ:http://m962c.hamazo.tv/

担当 村松政幸
定休日
創立 2012年10月
従業員 1人

整備メイン(100%)

整備入庫車両
輸入車80%  国産車20%


よく入庫する車両
メルセデスベンツ  BMW VW プジョーなど

保有している診断機
TEXA Navigator TXT
LAUNCH TECH

 


 

 


その他保有整備機器
測定器各種
オシロスコープ
 

お店の特徴
輸入車を中心に自動車整備をしています。
スキャンツールほか診断に必要なツールで他社整備工場へ出張診断もしています。
その他で薪ストーブを手作りで製作しています。



 

力を入れていること
故障診断をさらに探求していきます。

 
 


TEXA Navigator TX セットアップ 診断機 テスター フェラーリ458

来週納品予定のお客様のNavigatorTXCをセットアップしました。

PCを初期化
サポートに必要なソフトをインストール(リモートソフトなど)
IDC4 PLUS をインストール
スーパーカーオプションを起動
本体(TXC)を起動(アンロック)
ブルートゥースのペアリング
実車テスト(残念ながら当社にスーパーカーに該当する車両はないので、通信テストはアルファロメオ147セレスピードです。)

一応ここまでテストしてからの納品です。
現場でのセットアップは不確定要素が多くて、トラブルがあった時に
お客様にご迷惑をおかけしますので。

余談ですが、458でもチャレンジはOBDカプラーの位置が違います!(シラナカッタ。。。)

納品トレーニング(操作/機能説明)でどんな車をかけるのか?
実は毎回そういうのが楽しみだったりします。


フェラーリ FERRARI 458イタリア 458Italia テスター 診断機 スキャナー スキャンツール
フェラーリ カリフォルニア California テスター 診断機 スキャナー スキャンツール

DCT F1マチック セミAT セミオートマ
クラッチ摩耗 Clutch wear 
初期化 リセット 自己学習 SELF LEARNING
PIS設定 PIS(SET START SLIPPING POSITION)
セミATのクラッチミートポイントの調整
サービスリセット エンジンチェックランプ 警告灯 スキャナー テスター 診断機
イタリア車 イタ車 欧州車 輸入車 
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TEXA テクサ TXT AXONE アクソネ ダイアグ
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フェラーリ 458イタリア セミAT DCT診断 TEXA 診断機 テスター

フェラーリ 458イタリアが、Version54になり診断項目が大幅に増えました!

タイミングよくデモをする機会に恵まれたので実車の診断を行いました。


OBDのロケーションはここです。


項目は現在のところこんな感じです。

メンテナンス項目。
サービスリセット・アングルセンサーのカリブレーション、ブレーキのエア抜きなどがあります。


調整とコード(セッティング、コーディング項目)
スロットルの初期化、セミAT(DCT)のカリブレーション、などなど。

現行の458とカリフォルニアに関しては汎用で診断できるものが少ないせいか
最近お問い合わせがかなり増えています。

次回以降に詳しい診断画面もレポートいたします。


フェラーリ FERRARI 458イタリア 458Italia テスター 診断機 スキャナー スキャンツール
フェラーリ カリフォルニア California テスター 診断機 スキャナー スキャンツール

DCT F1マチック セミAT セミオートマ
クラッチ摩耗 Clutch wear 
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セミATのクラッチミートポイントの調整
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修理業者(自動車業者)様の修理・診断・デモ依頼 OK 

どなた様も必ず事前にアポイントをお取りくださいますようお願い致します。
〒939-8253
富山県富山市新保111
TEL  090-2032-4539
FAX  076-464-5618

ブログ:http://ameblo.jp/rsaaars/
代表 梅澤涼二



思い込みは良くないです。 アメ車 BOSCH KTS ESI

つくづく反省しなきゃいけないなあと思ったことがあったので。。。

皆様のイメージもおそらくそうだろうという前提のネタなのですが。

当社のBosch KTSユーザー様との会話の中で
「意外とアメ車(アメリカ車)が診断できるね」という評価をいただき
私自身思い込みも含め アメ車は基本的にほとんど診断項目がないと
思い込んでいました。

実際 お話を伺うと言語を英語に変更すると診断できるととのお話だったので
自分のデモ機でいろいろと試してみると。。。
↓はリンカーン・ナビゲーターです。(いわゆる入庫の多いアメ車です。)
あらびっくり。結構項目いっぱいあります。


この車種だけ偶然かな?とも思い、GMのキャデラック エスカレードとSTSも調べてみました。








おー 結構いけます!
思っていた以上に一通り診られそうです。

最後にアメリカならBIG3をおさえておきたいのでクライスラー系の代表として
グランドチェロキーもチェックしてみました。


こちらもなかなかのものです。私の想像以上でした。この後、グランドチェロキーは実車での通信も確認できましたので上記の項目は診られそうです。フォード系、GM系は私自身は未検証ですが、これだけ項目が用意されているということは期待できそうですね。以前から当社のユーザー様に相談されても、車種だけ聞いて「欧州系のテスターだからアメ車は期待薄いですよ。」と言って説明していた自分は猛省しなければならないなと感じました。


フォード リンカーン GM キャデラック シボレー クライスラー ジープ
ナビゲーター エスカレード STS グランドチェロキー
ABS ABS警告灯
エンジン警告灯 エンジンチェックランプ
サービスリセット service reset
サービスリセット エンジンチェックランプ 警告灯 スキャナー テスター 診断機
アメリカ車 アメ車 米車 北米車 欧州車 輸入車 

Bosch  ボッシュ

KTS ESI ESI2.0 バージョンアップ マルチファンクション SIS CAS マニュアル

GSTスキャンツール ダイアグ スキャナー スキャンツール 補助金 助成金

Bosch KTS540  KTS530 KTS570 KTS670 KTS200


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トヨタ タンドラⅡ ボディコンピュータ アクティブテスト IDC4 TEXA 診断機 テスター

珍しくこんな車を診断する機会があったので動画デモアップします。詳しい診断内容などは次回以降にアップ予定です。






トヨタ 北米トヨタ USトヨタ TOYOTA 逆輸入車 タンドラ TUNDRA
アクティブテスト ヘッドライト
タイヤプレッシャーモニター タイヤ圧 TPMS
インストルメント Instrument サービスリセット
警告灯 エラーチェック 

サービスリセット メンテナンスリセット 診断機 北米車 逆輸入車 輸入車 
スキャナー スキャンツール IDC4

TEXA
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テクサ ナビゲーター アクソネ ナノ 

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ESI tronic 2.0 ESI クラシック ESI2.0

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