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シトロエン C6 リヤスポイラー 初期化 Bosch KTS540 ESI2.0

少し前の事例ですが シトロエンC6です。
故障内容は リヤスポイラーが動かなくなってしまったとのこと。(通常自動で可変する。)

 


当社でメインで扱っているTEXAとBoschの診断機

一般的な皆様の認識として

Bosch→ドイツ車の診断強い

TEXA→イタフラ系に強い

みたいなイメージってあるかと思いますが

自分の中の固定観念を崩された事例です。

TEXA→診断項目無し

Bosch→まさかの初期化までバッチリできます!

っていう事例です。

おそらくですがその逆パターンもあると思われます。

よく質問される内容で「TEXAとBoschどっちがいい??」

ですが、答えるのが非常に難しいのはこういう事例があるからなんです。
両方買ってください!って言ってしまいますが。。。(笑)


OBD診断ポートはちょっとわかりにくい? アームレスト付近です。



スキャナー テスター 診断機 スキャンツール ダイアグ 故障診断

フランス車 シトロエン C6 Citroen C6
欧州車 輸入車 
TEXA テクサ TXT AXONE アクソネ ダイアグ
ナビゲーターTXT Navigator TXT TXC AXONE4 AXONE4 MINI TPS TPMS
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ブレインサカモト

代表:坂本英俊

〒167-0023 東京都杉並区上井草3-1-7

Jパレス上井草2号館 201号室


TEL 03-6913-8094

FAX 03-6913-8095

Mail brain.sakamoto@gmail.com


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定休日 土曜日 日曜日 祝祭

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2015/02/19 作業日報(ほぼ備忘録です。)

ほぼ 担当の備忘録です。(日々こんな車種の問い合わせや資料サポートをしています。)

2/19のサポートお問い合わせ。
ポルシェ 911(997)
BMW 525(E60)
プジョー 1007
シトロエン C4ピカソ
ベンツ B170(W245)





セミATのカリブレーションの宿題が。。。
Bクラス(W245)の異様にメッセージの長いフォルトも解決しなきゃ。。




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フェラーリ F430 F1マチック 診断 TEXA テスター

フェラーリ F430 F1マチックの診断画面です。

※今回リモート接続なので、OBDカプラーの場所の画面は無いので以前の撮影した写真です。


キーオン時のパラメータ

  

9


11


13


15


17


19

21

ここまでがキーオンでの数値です。


ここからはエンジン始動状態です。

23


25


29


31

33

35

37



39


41

43


ここまでがパラメータ表記です。


45


47

47

ECU表記 Marelli(マレリー)のCFC231を使用しています。


スキャナー テスター 診断機 スキャンツール ダイアグ 故障診断
イタリア車
フェラーリ F430 Ferrari F430 F1マチック セミAT
Marelli CFC231
クラッチ残量 点検 故障 修理 CLUTCH WEAR
F1マチック 初期化 リセット
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2015/02/17 2/18 作業日報(ほぼ備忘録です。)

ほぼ 担当の備忘録です。(日々こんな車種の問い合わせや資料サポートをしています。)

2/17と2/18のサポートお問い合わせ。
BMW Z4(E85)
シトロエン C4(B5)
ランチア イプシロン
ベンツ V350(W639)
プジョー 307(T6)
ベンツ S400ハイブリット(W221)
ルノー クリオⅢ(C85)








先日とは、うってかわって新しめの車種が多かったです。




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2015/02/16 作業日報(ほぼ備忘録です。)

ほぼ 担当の備忘録です。(日々こんな車種の問い合わせや資料サポートをしています。)

2/16のサポートお問い合わせ。

ポルシェ ボクスター(986)
アルファロメオ 147
アルファロメオ GT(937)
マセラティ クワトロポルテⅤ
プジョー 106(S2)
フィアット パンダ(141)
BMW 760(E66)





やや古めの車が多め?

久々にプジョー106のNFXエンジンの資料見ました。
パンダも187ではなく156系のエンジンでしたし。。



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メルセデスベンツ マセラティ フィアット ジャガー VW BMW ポルシェ プジョー
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プジョー207 TEXA 診断機 テスター 納品トレーニング

西方面へ TEXAの納品トレーニングに行ってきました。

プジョーのお取り扱いの多いお客様でトレーニングに使用する車両は
プジョー207です。

フランス車によくあるパターンで助手席グローブボックスに隠れています。
普段 プジョーを診断しない方だと戸惑うロケーションですね。

IDC4で診断する前にロケーションが調べられます。
このデータベース、フランス車はちょっとわかりにくい場所が多いので大変有効です。



熱心にメモを取って、トレーニングを受けていただいています。
半日くらいお付き合いいただきました。納品後はリモート(遠隔操作)でサポートいたします。
同じ画面を見ながら電話で話せるので大変有効な手段です。


診断画面。
エラーの画面を撮り忘れてしまいました。。。。
このECU情報も交換の際や交換履歴をチェックする際に重要です。

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フランス車 プジョー PEUGEOT 207
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2015/02/13 作業日報(ほぼ備忘録です。)

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2/13のサポートお問い合わせ。

VW  トゥーラン(1T1)
マセラティ クワトロポルテⅤ
BMW 760(E66)
ベンツ E230(W210)
フィアット パンダ(169)
フィアット グランデプント(199)
ジャガー Xタイプ

結構激しい量の問い合わせでした。あっという間に外が暗くなってしました。

地味にW210の問い合わせで苦戦しました。。。
前期のフューエルポンプリレーの場所は探すのにちょっとコツが入りますね。




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メルセデスベンツ マセラティ フィアット ジャガー VW BMW
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TEXA テクサ TXT AXONE アクソネ ダイアグ
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2015/02/12 作業日報(ほぼ備忘録です。)

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2/12のサポートお問い合わせ。

アルファロメオ159
BMW X6(E71)
アキュラ ZDX

問い合わせ数はともかく、アキュラZDX!マニアックな車種で四苦八苦しました。
がTEXAで結構見られることが判明
(AT・ABS・ガソリンインジェクション(エンジン)・スピード調整・パワーステアリング)




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2015/02/10 作業日報(ほぼ備忘録です。)

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2/10のサポートお問い合わせ。

VWポロ(6R1)
フィアットパンダ(169)

珍しく問い合わせが少なく平和でした(笑)
アーカイヴ資料作成とかいろいろやることはありますが。。。



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Bosch ESI2.0 KTS540 アップデート 全体の流れ編

社内で複数のESIがあるのでこれでセットアップ3回目!
だいぶ慣れてきましたよ。


次へ

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次へ

次へ

次へ

次へ


次へ


次へ



次へ

次へ


次へ







あやうくライセンスが切れるところでした。
(正確には切れてしまって、あわててアップデートしたのですが…)



Boschのアップデートは導入システムによりディスクの枚数や選択が変わってくるので
その辺が慣れていないと戸惑ってしまうかもしれません。

もちろん当社のお客様はリモートでフルサポートといたしますので
安心ですよ。  

Bosch  ボッシュ アップデート ESI2.0 2014/3

KTS ESI ESI2.0 バージョンアップ マルチファンクション SIS CAS マニュアル
GSTスキャンツール ダイアグ スキャナー スキャンツール 診断機 テスター
Bosch KTS540  KTS530 KTS570 KTS670 KTS200

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2015/02/09 作業日報(ほぼ備忘録です。)

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2/9のサポートお問い合わせ。

メルセデスベンツ C180(W203)
マセラティ クワトロポルテⅤ
マセラティ クーペ
VW パサート(3B6)
VW ゴルフⅤ(1K5)



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フィアット グランデプント(199) デュアロジック リセット 初期化 診断機 TEXA

最近 入庫・お問い合わせが増えてきたフィアットグランデプント(199)です。
デビューが2005年ですのでもう10年選手の車両もあるんですね。

デュアロジックの不調な車両も増えてきたのかもしれません。


初期化=END OF LINE / SERVICE SELF CARIBRATION
当然と言えば当然ですが、エンジンが回っている状態では実行できません。
また弱っていて電圧の低いバッテリ搭載車で実行すると
途中で止まるという恐怖もありますので満充電の状態での実行をお勧めします。

お待ちください。。。。。

「正しい」(笑)
きちんと処理がされた際に出るメッセージです。
ストロークに問題があるときや油圧に問題があると途中で止まったり、エラーが発生して
しまいます。

自己学習機能リセット
これはアクションなしなので(もちろんECU側でのリセットはされていますが)
ちょっと物足りなく感じるかもしれません。

クラッチ自己キャリブレーション作動


フィアット グランデプント 199
ABA-199142
FIAT GRANDE PUNTO 199
デュアロジック 故障 修理 診断 故障診断 テスター診断
セミオートマ セレスピード  サービスリセット

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イタリア車 FIAT フィアット 
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TEXA 購入 見積 価格 デモ デモ機

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Bosch ESI2.0 KTS540 アップデート

社内のデモ機 期間ギリギリでアップデートしました。

ライセンスとか少しややこしいことになりそうでしたが何とかクリア。

それより自分のCD/DVDドライブが壊れていることが発覚して
保証期間内ギリギリでありがたかったような今回だけ面倒なことになってしまったような。。。。


本体側のファームウェアアップデート。
慣れていないとこんな画面でびっくりしたりしますよね。
この辺の方法がBoschとTEXAの考え方が見事に分かれていて
興味深いです。


もちろん当社のユーザー様には電話とリモート接続によるサポートを実施していますので
どなたでも安心してアップデートしていただけます。

今回も膨大な量の追加診断車種がありますね。
2014/3


Bosch  ボッシュ アップデート ESI2.0 2014/3

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BMW135 E82 TEXA テスター診断 ABS ESP 警告灯

今回はABS(ESP警告灯?)の点灯してしまったBMW135(E82)の診断です。

OBD診断カプラーの場所はこちらです。

警告灯です。

ABSより診断してチェックするとエラーが2個入っています。
うちの1つは「不明なエラー」。→コードのみ読めて内容が
データベースに存在しない場合にこの表示が出ます。


その他 ECU情報やアングルセンサーのカリブレーションの記述。
英語で分からない説明は当社で翻訳も行っています。
たまに翻訳され過ぎて意味が分からないという事象もありますが。。。


「不明」だった 5E46のエラーコードの記述。
こちらもすべて翻訳してお客様に資料として送付しました。


BMW 120 E82 ABA-UC35  
CBSリセット オイルリセット サービスリセット

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スバル インプレッサ GD S202 診断

純然たる日本車は初登場かもしれません。


しかも STIの限定バージョン S202です。

マニュアルなうえにエアバッグレスでしたがエンジン他、診られました。


スバル インプレッサ
GD STI S202 診断

Bosch  ボッシュ

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クライスラー PTクルーザー 診断 Bosch KTS ESI2.0

今回はちょっと珍しい クライスラーPTクルーザーです。
TEXAも診断できないわけじゃないんですが、データを欧州で取っているものが多く
ボディ・シャーシ系(エアバッグ、ABSなど)はあまり問題ないのですが
エンジンに関してはアメリカと欧州の規制の違い?搭載されているECUの違い?などで
通信できなかったり、数値が不正確だったりする傾向が多いです。

でイメージ的にもあまり馴染みがないと思いますが、Boschでトライします。
アメリカ車の診断はあまり対応していない印象があると思います。
(事実 私もそうでした。あまり調べてもいなかったかと)
ここ数年で診断に関しては見違えるほど項目が増えています。

でさっそく試してみます。

AT、エンジン共に結構いけますね。

Chrysler
クライスラー PTクルーザー 診断機 テスター ダイアグ スキャンツール
診断 DTC フォルトコード
P1193 P0401 P1792



Bosch  ボッシュ

KTS ESI ESI2.0 バージョンアップ マルチファンクション SIS CAS マニュアル
GSTスキャンツール ダイアグ スキャナー スキャンツール 診断機 テスター
Bosch KTS540  KTS530 KTS570 KTS670 KTS200

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